Teknik Radar, radio, kulspruta och t-ford

Radar.

Det var år 1935 som den skotska fysikern Robert Watson-Watt konstruerade den första radarn där elektromagnetiska radiovågor reflekterades från ett föremål och projicerades på en bildskärm. Eftersom det var oroligt i Europa på denna tiden så fann den engelska militären att man kunde använda denna topphemliga teknik inom krigsföringen. När kriget sen bröt ut 1939 så hade England 20 radarstationer klara för användning. Denna Engelska radarkedja kunde se långt in i Frankrike och på så sätt förvarna Royal Air Force och dess stridspiloter. Dessa användes 1940 när Luftwaffe inledde slaget om Storbritannien. Men det visade sig att bara drygt 10% av bombningarna träffade de tyska målen.

Till Sverige kom radarn på 40-talet och då hette det ”ekoradio”.

Nuförtiden använder vi oss av radarn i olika transportsystem inom sjöfart, trafikflyg för att undvika kollisioner och hinder på vägen etc, och vi använder också radarn för att kolla hur vädret ska bli.

Radio.

Det var under den sena delen av 1800-talet som man började fundera över hur man skulle kunna sända trådlösa meddelanden. Man visste att det var möjligt att med ”eterns” hjälp kunna överföra signaler. Radiovågen färdas med samma hastighet som ljusets.

På slutet av 1890-talet så sänder man för första gången signaler med hjälp av radiovågor mellan en avsändare och en mottagare. Det blev en slags morsekod i mottagarapparaten.

Det var under första världskriget som radiotekniken utvecklades. Då behövde flottan och flygvapnet ett sätt att kommunicera på.

När elektronröret uppfinns så börjar man producera billiga och små radioapparater som folk börjar kunna köpa. På 1920-talet börjar BBC sändas i Storbritannien och i Sverige inrättas radiotjänst.

På detta sätt kunde information spridas och radion blir snabbt populär. Man samlade familjen och vänner för att lyssna på radion.

Kulsprutan

En av de tidigaste kulsprutorna uppfanns i börja av 1860-talet av en man som hette Richard Gatling. Hans kulspruta bestod av sex eller tio pipor som roterade runt en gemensam axel. Rotationen överfördes av en vev. Under ett varv hann varje pipa laddas, avfyras och plundras. Det som gjorde att kulsprutan kunde funka var pga konstruktionen av enhetspatronen. Den består av en mässingshylsa med tändhatt, när tändhatten utsätts för slag antänds drivladdningen som i sin tur exploderar och frigör projektilen. Detta gjorde ju att tid sparades till skillnad från dom gamla vapnen som man laddade i flera steg.

Sen kom den helautomatiska kulsprutan med gasomladdning. Den kom i början av 1900-talet. Den funkar på så sätt att en mindre del av förbränningsgaserna leds ut genom ett litet hål i pipan. Denna gas får verka genom en smal gaskanal direkt i slutstycket eller får gasen verka på en kolv, som via en kolvstång trycker slutstycket bakåt.

En kulspruta funkar enligt principen gasomladdning med piprekyl. Vilket innebär att när man avfyrar en gevärskula så kommer en lika stor kraft att verka i motsatt riktning. (Newton tredje lag).

Det var under första världskriget som soldaterna möter stridsvagnar, olika bilar, flygplan och kulsprutan. Befälen beordrar soldaterna att ställa upp sig i bredd för att möta fienden på slagfältet. När soldaterna var inom skotthåll så sköt fienden ner dem med hjälp av kulsprutor, detta blev ju ett blodbad. Båda sidor förstod ju konsekvensen av vapnet och dom började att gräva skyttegravar för att där kunde dom ligga och fortsätta strida.

T-Forden

Den allra första föregångaren till bilen var en ångvagn från år 1770. Det var en ångvagn som var byggd i trä och den hade tre hjul. Man styrde den genom en vev med två handtag. Motorn var en ångmotor med två enkeltillverkade cylindrar.

I oktober 1908 kom den första T-Forden. Henry var smart, han gjorde bilen i en sämre kvalitet så att folk kunde köpa den. Hade han gjort den dyrare hade han inte fått sålt så många. Den var konstruerad utan stötdämpare så den fick smeknamnet ”Fordloppa”, så väghållningen var inte den bästa. Henry Ford tyckte att ” Passagerarna är de bästa stötdämparna”. Den hade heller inga bromsar på framhjulen. Den drog bara 0,8L/mil och den kunde även köras på etanol och fotogen.

Henry Ford kallas för ”löpandebandteknikens uppfinnare”. Bilen producerades från 1914 enligt löpandebandtekniken. Vilket gjorde att det producerades bilar snabbt. En T-Ford lämnade löpande bandet var 24:e sekund. Priset på bilen sjönk från 850 dollar till 250 dollar på 19 år. Hela 15 miljoner exemplar av T-Forden har tillverkats, det gör den till den näst mest tillverkade bilen någonsin. Anledningen till dess popularitet var att folket behövde nåt att kunna ta sig fram fort med.

I och med att bilen kom in i vårt samhälle så har också miljö påverkats på ett negativt sätt. För 130 år sedan hade man ”miljökonferens” i New York ang att staden växte och blev överfull av hästskit. Nu för tiden har vi ”miljökonferenser” ang bilavgaser.

Sammanfattning

Radarn, radion, T-Forden uppfanns på 1900-talet och kulsprutan under senare delen av 1800-talet/början av 1900-talet. Det var då samhället övergick från bondesamhälle till industrisamhälle. Vi flyttade in till stan och började jobba inom industrin.

Dessa uppfinningar kom till under en tid när det var oroligt i Europa/världen.

Alla dessa uppfinningar användes inom krigsföringen. Radarn för att kunna upptäcka och bomba ner fienden, radion för att kunna kommunicera med varandra, kulsprutan användes för att döda fienden och T-Forden utvecklades så att det kunde tillverka lastbilar etc som man använde i kriget för att transportera sig. Alla uppfinnarna var män. Dom var från Europa och USA.

Nu för tiden så är det jättebra att radarn, radion och bilen uppfanns men kulsprutan kunde vi ha sluppit. Det är bra att radarn finns för det är bra att kunna kolla hur vädret ska bli och för att kunna undvika kollisioner i luften (flygplan). Utan radion så hade inte vi kunnat kommunicera med varandra, få nyheter och nutidens sms hade kanske inte funnits.

Hade inte kulsprutan funnits så hade säkert nåt annat vapen uppfunnits men jag ser inga fördelar med detta.

Det är bra att bilen finns för det är ett sätt att ta sig fram med. Ur bilen har ju fler fordon framställts som tex lastbil och buss. Det hade varit bra om man kunde uppfinna nåt som inte påverkar miljön så negativt som bilar gör. Jag tror att i framtiden kommer bilarna att drivas med hjälp av el. Fast elen produceras ju inte fram på ett miljövänligt sätt heller. Om inte bilen funnits så kanske vi hade haft hästskit överallt och det är ju inte heller så trevligt.

Jag tror att cykla är det bästa, både för miljön och för kroppen.